5 заметок с тегом

электромобили

Вспомним про будущее от Faraday Future

Вот чем замечательны китайцы, тем, что быстро учатся. Я давеча писал, что ребятам нужно учиться кормить завтраками, у Маска. И таки учатся. ))

3 января на выставке CES, Faraday Future презентовали свою следующую (типа уже серийную) модель машинки под кодовым названием — FF91 (не FFONE, как я и предлагал, а сразу 91 — правильно, а чё мелочится).
С какого будуна в релизе указано, что она серийная, если завода как не было, так и нет — не понятно. Да и чуть дальше, по тексту, уже говориться, что это всего лишь прототип. ))

Технические характеристики упущу, так как самой серийной машинки ещё нет и всё это просто слова.
Ну и как обычно. Поставки машины контора планирует начать в 2018 году и она будет стоить... трам пам-пам: 180 тысяч. И, конечно же, если вы хотите приблизить будущее (которое, напомню, уже наступило) — на сайте Faraday Future уже можно зарегистрироваться для покупки машины и внести депозит в размере $5000.
Достойные ученики Маска, не правда ли? ))

P.S. Дизайн кузова, для машины за 180 штук — жесть ещё та. А с учётом их же заявления годичной давности, о том, что главной фишкой машин под брендом Faraday Future будет «вариативность архитектуры» (платформа якобы позволяет создавать бесконечное многообразие форм кузова), то визуал нынешнего прототипа — вообще адский ад.
Кстати, в ходе презентации на CES, будущее чуть тупануло и не захотело самостоятельно парковаться. :)

2017   новости   электромобили

А будущее, друзья мои, всё наступает и наступает

Только всё время во что-то мягкое и липкое.

Знакомьтесь — электро-водородный грузовик Nikola One, от новой реинкарнации Илона Маска и Faraday Future — Nikola Motor Company.

Всё как обычно — красивая презентация. Дешевле, быстрее, больше. Собираем деньги на предзаказах, а сама машинка будет потом — где-то в 2020... Если площадку под завод успеем выровнять бульдозерами.
И в принципе всё здорово, но как-то нет реальных экономических выкладок по электролизу этого самого водорода. Ну потому что на самом деле этот самый электролиз водорода, в промышленных масштабах, — пока энергетически очень затратная штука. Проще и дешевле залить в бак бензинчика. Чёрт, да машинка на электричестве, даже без учёта дотаций, обходится дешевле.

А ещё там есть ряд технологических нюансов, которые (пока) не позволяют сделать машины на водороде, экономически рентабельными и практически удобными в эксплуатации.

В моей новостной ленте последние года два, стабильно раз в полугодие, случается всплески про «новую», сенсационную машинку Mirai, от «Тойота», сопровождаемые воплями о том, что вот она — убийца ДВС и вообще больше нефть никому не будет нужна (видимо эти люди считают, что из нефти только один бензин делают). Только Mirai был представлен публике ещё в 2013 году, а на носу уже 2017 и как-то будущее пока не наступило...

Дополнение
Вот замечательная статья про «Мирай», за 2015 год, когда была очередная волна пиара.
Там в конце самое вкусное: «Цена автомобиля в Америке составляет $57500. С федеральными и государственными льготами цена составит менее $45000. Плюс покупатели бесплатно получают водород в течение трех лет...»

Вообщем всё как всегда — инновационость, дотации и (типа) шара. ))

2016   будущее   забавно   новости   электромобили

Будущее наступает...

Шестого января 2016 года, ровно в полдень по Лос Алабамовскому времени — будущее наступило...
Удивлённо подняло ногу, отодрало от подошвы бизонью лепёшку и застыло в недоумении.

«Американский автопроизводитель Faraday Future остановил строительство завода по производству электромобилей в штате Невада стоимостью $1 млрд.»

Ну как остановил. Там ничего и не было, как и год назад (36°22’25.1«N 114°54’13.5»W), когда ребята из Faraday Future, анонсировали свою машинку на CES2016, как убийцу Tesla Motors. )))

Я думаю, что ребята из Faraday Future просто не доросли для игр с будущим. Китайцы, что с них взять.
Например Илон Маск, в данной ситуации вышел бы и сказал, что электромобиль FFZERO1, который презентовали на CES2016, уже морально устарел и поэтому мы его выпускать не будем, а будет следующая модель FFONE1. Ну и под неё, конечно же, нужен другой завод в другом месте, который мы уже начали строить, торжественно разровняв площадку бульдозерами. А ещё у нас есть мимишная презентация инновационной системы транспортировки НiperCatapult и планы построить колонию на Солнце, для миллиарда китайцев в 2099 году. Дайте нам ещё денег.

Кстати, Маск (в отличие от разных аматоров) не останавливается ни на миг и отжигает постоянно. Теперь он решил строить нанокрыши и обеспечить интернетом каждого жителя земли.

2016   новости   стартапы   электромобили

Неявные связи

«Компания Mercedes-Benz опубликовала тизер своего первого электромобиля, публичный дебют которого состоится на грядущем Парижском автосалоне.
...
Немецкий электрокроссовер составит конкуренцию прежде всего американскому Tesla Model X и, как планируется, получит запас хода не менее 500 километров. Серийная версия должна появиться не ранее 2018 года.»

А теперь угадайте с первого раза, кто владеет довольно немалой доляхой в Tesla Motors Илона Маска?
Ага. Daimler AG.

Схема «как прощупать рынок, сделать наработки, не подставляя свой бренд и не вкладывая много денег», выглядит следующим образом:
Делаем новую контору и лепим персональный бренд её создателя, который благодаря искусственному надутию, получает доступ к приличным инвестициям с фонды. Таким образом нам не нужно тратить свои деньги на R&D, а все хорошие находки мы можем утащить к себе. Параллельно у нас появляется возможность тестить и свои собственные наработки на серийной продукции этого производителя, не подставляя свой столетний бренд и репутацию, под удар, в случае провалов или недоработок. Когда все оттестировано и проверено, выпускаем конечный продукт под своим брендом. Соответственно, он лучше, дешевле и надёжней продукта «тестовой конторы». Наш контора процветает, «тестовая контора» постепенно утухает (или даже загибается), но к её долгам и всему прочему мы не имеем никакого отношения.
Профит.

По-хорошему, если присмотреться, то похожую схему можно нащупать и в других местах.

2016   забавно   Маск   мысли   электромобили

Будущее наступило... Вы чё, не в курсе?

На днях, состоялась презентация калифорнийского стартапа «Фарадей Фьютча», которые позиционируют себя как убийцу «Тесла Моторс». Faraday Future, в презентации на CES2016, показали свой концепт электромобиля FFZERO1, который, по их мнению, сделает настоящую революцию в автостроении.

Faraday Future FFZERO1

Каким образом и за счёт чего компания будет делать эту самую революцию — науке, пока, не известно. Кроме красочной презентации с 3D-анимацией, по факту, больше нечего нет. Про машинку известно, что двигатель имеет мощность примерно в 1000 лошадиных сил, она будет способна ехать со скоростью 321 км/ч и разгоняться до сотни за три секунды. Правда, в презентации никто не рассказал зачем эти все, по сути, избыточные, для обычной машины, параметры.

На презентации сначала выступила глава PR-отдела Стейси Моррис (ну а как же по-другому, пиар — наше всё). Стейси не скрываясь выдала четыре причины, по которым Faraday Future непременно добьётся успеха. Внимание! Это: Удивительная команда, Преобразующее видение, Невероятные союзы и Мы очень быстрые.

Почему среди причин нет, например, «уникальных технологий», для меня загадка. Видимо «преобразующее видение» с «невероятными союзами» — это куда круче прорывных технологий. Уже не говоря о «скорости удивительной команды». Ну да ладно...

После Стейси выступил вице-президент по технологиям и разработке продукта (о как!), Ник Сампсон и рассказал о технологиях.

Кроме общей информации о количестве лошадок, скорости и времени разгона до сотни, единственное, что стоило внимания в его речи, — концепция «вариативности архитектуры» платформы. По задумке разработчиков за счёт удлинения базы можно увеличивать количество батарей и, соответственно, менять единоразовый объём зарядки. Также база позволяет ставить разные, по мощности, двигатели, в нескольких конфигурациях. Фактически, на одной базе можно сделать три разных машины: с передним приводом, со всеми ведущими колесами, со всем ведущими колесами (но другой мощностью). По задумке разработчиков платформа FF позволяет машинам стать полностью автономными и соединёнными в общую сеть. Это достигается благодаря множеству датчиков и системе управления автомобилем (правда, опять общая информация, без какой-либо конкретики).

Но главная фишка «вариативной архитектуры», то, что платформа якобы позволяет создавать бесконечное многообразие форм кузова. Опять же — общие слова, без какой либо конкретики, как технологически это может быть осуществимо.

Нужно сказать, что отсутствие конкретики, это основной косяк «уникальной команды» Faraday Future: никаких чётких технических параметров будущего автомобиля, ничего по конечной цене этого чуда, ровно как и по стоимости эксплуатации. С эксплуатацией также очень мутно. Даже если не брать во внимание, что вообще не понятно, как будет реализовано «бесконечное многообразие форм кузова», во весь рост встаёт вопрос о безопасности, обслуживании и стоимости оного многообразия.


Вот такое вот будущее, которое, как нам говорят, уже наступило. ))
Здесь мне почему-то вспомнился ещё один концепт — мобильный телефон, использующий модульную систему. Идее уже лет пять, но почему-то пока до сих пор «не взлетело».


И ещё один забавный момент.
«Кока-кола» воюет с «Пепси», у «Адидас» кровная вражда с «Пумой», «Эппл» сражается с «Майкрософт» и т. д. Потому что у потребителя всегда должен быть выбор. И не важно, что зачастую, владельцы у этих компаний одни и те же. Раньше в электромобилях «рулила» только «Тесла Моторс». А вот теперь у народа появился выбор. ))


З.Ы. Может показаться, что я критично отношусь к будущем успехам «уникальной команды» Faraday Future. Так оно и есть.

Но лично моё отношение двойственно. С одной стороны, однозначно будущее за электрокарами. Несомненно нужно двигаться и работать в этом направлении. Несомненно, фишка с «вариативной архитектурой» — хоть и не «прорывная», но очень толковая и интересная. Идеи с многообразием форм кузова — просто супер. Но...
Проблема в том, что на данном этапе технологического развития, масса поставленных задач — труднорешаемы, или совсем не выполнимы. Пока не выполнимы. Но больше всего удручает то, что презентация FF, по сути, — очень красивая картинка, за которой, пока, довольно мало реального содержания.

2016   будущее   забавно   новости   стартапы   электромобили